Cabrio

Es gibt News

2012-01-26T21:53:00.000+01:00

Es gibt endlich mal wieder was zu berichten bzw. was zu zeigen. Die Maestros beim Lackierer sind schwer zu Gange. Hier erste Eindrücke:

Motor - beinahe fertig

2011-09-10T17:55:00.000+02:00

Motor drin

2011-08-31T09:21:00.000+02:00

nun ist es vollbracht, der Motor steckt. Die Verblechung zum Motor kam am Wochenende auch an und es kann wieder weiter gehen.

Motor - Endlich ein Update

2011-08-01T18:21:00.001+02:00

In diesem Blog hat sich schon lange nichts mehr getan. Der Grund ist ganz einfach: Kamera kaputt. Da ich nun eine neue, kleine Werkstatt Digicam für 30,- € gekauft habe kann ich nun auch noch mal ein Update posten. Der Motorblock ist soweit mal fertig. Die Verblechung kommt diese Tage vom Pulverbeschichten. Bin mal gespannt, wie das so aussieht. Der Motor ist ein Serien 1600er, der aus den verschiedenen Überresten, die noch in der Werkstatt lagen gesteckt wurd. Verschleißteile, Nockenwelle, Stößel etc. ist natürlich alles neu.

Lackierer

2011-07-01T18:26:00.004+02:00

Ich habe gerade erst gesehen, dass die wichtigsten News der letzen Monate gar nicht gepostet waren: mir wurde meine Werkstatt gekündigt. Und da das Cabrio eh auf den Hänger musste habe ich es gleich beim Lackierer 'abgekippt'

neue Türe - Teil 1

2010-11-16T23:12:00.000+01:00

an der Türe ist nun schonmal der Rahmen wieder hergestellt. Das war gar nicht so einfach, da das Reparaturblech in allen Richtungen gewölbt ist. Beim Dengeln des Rep-Bleches erinnert man sich wieder an die Festigkeitslehre Vorlesung und das Flächenmoment vierter Ordnung. Das hat schon einen Grund, warum es gewölbt ist: die Stabilitäät geht deutlich nach oben aber damit halt auch die Schwierigkeit, so ein Blech anzufertigen.

Zurück vom Strahlen

2010-11-14T18:48:00.000+01:00

Da der erste Sandstrahler ja das Cabrio beinahe in Kernschrott verwandelt hat, war es ein purer Zufall, dass ich für echt kleines Geld eine Fahrertüre bekommen habe. Die eigentliche Fahrertüre ist zwar rostseitig echt top aber die Aussenhaut ist halt auch eine Wellenlandschaft. Da wir nun den richtigen Strahler gefunden haben ist das Ergebniss auch wirklich top. Der Mann versteht sein Handwerk ! Wenn ihr auch was habt, dann ab zum Richarzzz Speedschop: http://www.richarzzz-speedshop.de/
Die neue Türe hat zwar, wie zu erwarten doch kleine Macken vorne und hinten unten. Aber das ist echt minimal und ist dann auch schnell gemacht. Zuerst mal mache ich noch die vordere Haube (hat halt den üblichen Riss vorne unten). Danach kommt die Türe dran und dann hat der Lacker zwei Türen, aus denen er auswählen kann.

Klasse Link

2010-11-10T18:17:00.001+01:00

Hier gibt es exzellente Tips zur Metallbearbeitung am Oldtimer !

http://www.oldtimer-tv.com

Armaturenbrett, Spiegel

2010-11-06T20:24:00.000+01:00

So langsam neigt es sich dem Ende zu. Ich habe die Albert Spiegel angebaut, den alten Handschuhfachdeckel angepasst und das Armaturenbrett mal testweise montiert.

Standheizung

2010-10-19T06:33:00.000+02:00

damit es dann auch warm wird im Auto kommt eine Eberspächer BN2 ins Auto. Um möglichst wenig an der Karosserei schnibbeln zu müssen setze ich sie in die Reserveradmulde.

Can you feel it coming?

2010-10-19T06:30:00.000+02:00

So langsam erkennt man, wie das alles mal aussehen soll.

Endlich mal wieder ...

2010-10-16T18:44:00.000+02:00

... hatte ich Lust auf das Cabrio. Die letzten Monate konnte ich das Auto echt nicht mehr sehen, aber heute war es mal wieder soweit. Bock auf Garage. Also habe ich das Röhrchen für den vorderen Haubenzug eingeschweisst und einen Adapter für die Lenksäule gebaut. Die Lenksäule ist ja Pre-67 also passt der Anschluß nicht. Nun ist das Lenkrad zwar an der richtigen Position, aber die Lenksäule hat nicht den 100% korrekten Winkel zum Lenkgetriebe. Da werde ich noch mal beigehen müssen.

Der Zinn des Lebens

2010-06-06T14:00:00.000+02:00

Das hier ist ein tolles Beispiel, was passiert, wenn man mal 2 Minuten pennt: man hat einen ganzen Samstag Mehrarbeit. Beim Einsetzen des Seitenteils habe ich leider die Passform im Übergang zur Türe nicht nochmal kontrolliert bevor ich das Ding angeschweisst habe. Es kam was kommen musste: Form passt um 2-3 Millimeter nicht im mittleren Bereich. Ergo muss ich nun den ganzen Bereich mit Zinn auffüllen.

Motorraumeckenreparaturblechanpassung (schönes Wort :-)

2010-06-06T13:57:00.000+02:00

Eigentlich dachte ich ja, dass ich mit Schweissen fertig bin und eigentlich wollte ich auch die Ecken im Motorraum nicht wieder einsetzen. Als ich aber die Scharniere bestellt habe sehe ich, dass es die Ecken nun auch als Repro Blech gibt. Musste ich dann doch auch gleich noch kaufen.

Türscharniere

2010-06-06T13:55:00.000+02:00

Die Scharniere an der Fahrertüre waren doch arg ausgenudelt und da ich nur noch ein Pärchen für die rechte Seite da hatte musste ich halt neue kaufen. Ist zwar in blödes "Gschäfft", lohnt sich aber.
Praxistipp: da man an die unteren Scharniernieten von innen nicht hinkommt, habe ich M8 Gewinde an Stelle der Löcher für die Nieten gesetzt. Jetzt sind die Scharniere schraubbar :-)

Alles blank

2010-06-04T14:00:00.000+02:00

Letztes kam mal wieder die Flex mit Ant-Lack-Aufsatz zum Einsatz: nun ist wirklich jeder alte lack verschwunden. Bei sowas kann man sich echt das Fitnessstudio sparen: bei 28°C in der prallen Sonne mit Mundschutz, Handschuhen etc. den ganzen Nachmittag die Flex schwingen lässt die Kalorien nur so dahinschmelzen.

Verzinnen - Teil II

2010-05-28T06:58:00.001+02:00

Und weil das verzinnen so schön war gings gleich weiter: Haube hinten, Querverbindung über Haube hinten, Kotflügel hinten rechts, Seitenteil vorne links und dann war erstmal das Zinn alle. Sobald ich neues besorgt habe geht es weiter.

Verzinnen - Teil 1

2010-05-28T06:52:00.000+02:00

Nachdem nun soweit die Schweissarbeiten durch sind geht es ans Verzinnen. Erstmal die Türe gemacht, um mit dem Thema wieder 'warm' zu werden

Slowly, slowly

2010-05-23T17:55:00.000+02:00

Ich habe jetzt eine ganze Zeit mit dem Gedanken gespielt das Teil zu verkaufen. Deshalb war auch so lange kein Fortschritt zu sehen. Aber eigentlich wäre es schade, denn nun sind die ganz großen 'Schnitzereien' gemacht und eigentlich sah der Bus auch nicht besser oder schlechter aus, als er zum Lacker ging. Die Türscharniere müssen noch gemacht werden und ein bisschen Zinn auf dem Auto verschmiert werden, aber dann kann das Viech zum Lacker. Es soll ja kein Showwinner werden, sondern halt nur ein Cabrio, was irgendwann wieder fährt.

Seitenteil eingeschweisst

2010-05-21T22:47:00.000+02:00

Cooles Cabrio

2010-05-21T22:26:00.002+02:00

1963 Cabrio mit Indy Car Technik von Paul Newman

http://www.oldbug.com/newmanvw.htm

Seitenteil / Side panel

2009-12-08T07:12:00.000+01:00

Erste Anpassungen des Seitenteils sind geacht. Das ist gar nicht so einfach, da man im Gegensatz zu vorne eigentlich nirgendwo einen Referenzpunkt hat. Somit nehme ich im Moment mal die Sicke oben im Seitenteil. Offensichtlich sind bei Karmann damals die Seitenteile aus Limousinen Seitenteilen entstanden, denn genau unter der Zierleiste hat es eine Schweissnaht. Blöderweise habe ich beim Ausschneiden des alten Seitenteiles genau diese Schweissnaht erwischt. / The rear side panel is roughly in place. This isn't as easy as at the front, as there are no reference points. And for the time being, I'm taking the upper sill as reference.

Seitenteil rechts

2009-12-05T19:04:00.002+01:00

So, das alte Seitenteil ist mal weg / The old rear side panel is gone now

Ebay Schnapper II / Ebay Snap-Up II

2009-12-01T22:44:00.002+01:00

Und dies ist Schnäppchen Nummer 2: eine NOS BN2 Standheizung von Eberspächer für VW 1200/1300. Wie gesagt, nie verbaut, nie gelaufen. Absolut komplett inklusive Ersatzbenzinpumpe und Bedienungsanleitung. / And this is snap-up number 2: a NOS BN2 Eberspächer Heater for VW1200/1300. NOS means never mounted. It includes everything: fuel pump (including a spare one), the tubing and the rare original switch to it. So its going to be warm in the convertible.

Ebay Schnapper 1 / Ebay Snap-Up 1

2009-12-01T22:34:00.003+01:00

Es gibt sie also doch noch, die Schnäppchen bei Ebay. Hier mal Nummer 1. Es handlet sich um eine Eberspächer B2 Standheizung von 1962. Gab es für sehr kleines Geld im Nachbarort. Die Heizung ist komplett und stammt aus dem 1962er Cabrio des Opas des Verkäufers. Mit dabei war auch die originale Anleitung zur Heizung für VW, die originale Garantiekarte, sowie die Rechnung für Heizung und Einbau. Ach ja und die originale Bedienungsanleitung für Käfer und Cabrio Modell 1962. Alle Anleitungen in einem Zustand als hätte nie jemand drin gelesen / The still seem to exist, the ebay snap-ups. This is number one: an 1962 Eberspaecher B2 heater for Volkswagen located in the close neighbourhood. It included all the paperwork (b2 for VW manual), the original service certificate, the invoices of 1962 as well as a complete Volkswagen owners manual for a 1962 beetle / convertible. All in a state as nobody ever touched it.

Vorderbau fertig / Front-end done

2009-12-01T22:30:00.003+01:00

Nun ist auch das vorder Abschlussblech drin und der Vorderwagen soweit wieder hergestellt. Die Kotflügel hängen aktuell nur an zwei Schrauben darn, aber die passen doch auch schon mal ganz gut / Finally the front apron is now also welded in and in place. The fenders are just fixed using two screws each but the already line up nicely.

Vorderbau eingeschweisst / Front-end welded

2009-11-29T20:38:00.002+01:00

Irgendwann ist halt das Anpassen zu Ende und das Schweissgerät muss sprechen. Das war gestern dann der Fall. Für das erste Mal, dass ich solch eine grosse Partie neu eingesetzt habe, ist es nicht schlecht geworden. Schaut euch mal Spalt zwischen Haube und Auto an. Gut, oder? / After a certain time, fine adjustment must come to an end and its the time of the welder. So that was yesterday. I have done this large kind of panel replacement for the very first time and I think it looks ok. Check out the alignment and spacing of the hood to the body.

Tankstock

2009-11-24T07:39:00.003+01:00

Eigentlich dachte ich, dass original VW Teile super sind. Aber bei beiden Seitenteilen hat der Tankstock nicht gepasst. Tankstock rechts war 20mm zu lang (nach vorne), Tankstock links war krumm angeschweisst. Also erstmal ausbohren und neu ansetzen. Jetzt passt auch das Blech vorne quer genau zur Achse. Ärgerlich ist nur, dass mein erster Plan gewesen war zuerst den Tankstock aufzusetzen und dann erst die Seitenteile anzusetzen. Leider habe ich mich umentschieden, den Tankstock der Seitenteile zu verwenden. Jetzt habe ich halt die Arbeit zweimal gemacht :-(

Seitenteil links

2009-11-21T15:48:00.002+01:00

Heute habe ich mal das linke Seitenteil entfernt und das neue soweit angepasst. Es handelt sich um ein VW Mexico Teil. Die Passform kann man durchaus lassen. Aber irgendwas ist halt immer: das rechte Seitenteil passt zwar super, allerdings ist der Tankstock ca. 15 mm zu weit vorne angechweisst. Heisst also, dass der Tankstock erstmal raus muss und neu angesetzt werden. Kommt dann nächste Woche.

Wenn der Postmann ...

2009-11-21T15:47:00.003+01:00

... mehrfach klingelt, dann bringt er ein dreidimensionales Puzzle für Männer :-)

Seitenteil vorne rechts

2009-11-15T12:00:00.002+01:00

Nachdem ich nun lange um das vordere Seitenteil herumgeschlichen bin, habe ich gestern mal die Flex angeworfen und den alten, verbeulten, verschweissten Mist raus getrennt. Das neue Seitenteil liegt schon bereit. Es ist ein VW NOS Seitenteil ohne Tankeinfüllstutzen.

Übrigens: fals sich jemand fragt, warum ich an einem nicht gerade seltenen Auto mit eigentlich vergleichsweise schlechter Basis so einen Aufstand mache? Eigntlich ganz einfach: ich möchte mal die Blecharbeiten vernünftig üben. Ich denke mal, dass ich es nach diesem Auto kann :-)

Antennenloch

2009-11-15T11:57:00.002+01:00

Moment ?! Da war och gerade eben noch ein Antennenloch :-) Jetzt ist es verschwunden. Es kommt eh ein 2 Punkt Antenne auf das rechte Seitenteil, also war das Loch im Windlauf überflüssig.

Tuere rechts - Teil 3

2009-11-15T11:54:00.002+01:00

Das ist nun der letzte Teil der rechten Türe. Vorne oben hat, wohl auf Grund früherer Schweissarbeiten, der Abschluss zur Windschutzscheibe gefehlt. Also dann die alte Schweissung raus, neues Blech dengeln und auf Stoß einschweissen. Sieht ganz brauchbar aus, oder?

Tuere rechts

2009-11-13T19:45:00.003+01:00

So, nun ist die 'neue' Aussenhaut auf der Türe drauf. Dabei ist mir aufgefallen, dass die Sicke in Cabrio-Türen ca. 5 mm höher sitzt als in Limousinen Türen. Hat das jemand gewusst?

Türe rechts

2009-11-07T08:51:00.003+01:00

Nachdem Sandstrahlen kamen ein paar unangenehme Überraschungen zum Vorschein: der Strahler hat das Türblatt sauber krumm gestrahlt und einiges an Löchern kam auch zum Vorschein. Mein Bruder hat noch einen ganzen Schwung perfekt guter 1303 Türen rumstehen (die sind ja in der Bucht nichts wert). Also flugs das Türblatt von der orangenen Spendertüre raus getrennt, um es dann auf die Cabriotüre setzen zu können. Bei der Cabriotüre kam aber leider nach dem Raustrennen des Blattes auch noch ein bisschen was zum Vorschein. Irgendeiner der Vorbesitzer hat doch tatsächlich über den Spachtel geschweißt. Ich habe keine Ahnung, wie so was geht und ich bin sicherlich auch kein begnadeter Restaurator, aber das kann man so nicht lassen. Also auch noch hier die Spendertüre geschlachtet und eingesetzt. Morgen kommt dann das neue Türblatt wieder drauf.

Türe links

2009-11-07T08:40:00.005+01:00

Das kleine Loch in der Türe muss noch zu. Zuerst direkt versucht, ging nicht. Also Ecke rausschneiden, Kartin Schablone machen, Blech biegen und auf Stoss rein schweissen. Verflexen und ... perfekt ! Zum Glück geht mein Schweissgerät wieder. Habe zwei Abende damit verbracht das Teil zu reparieren.

Heckbereich

2009-11-03T21:30:00.000+01:00

Die Haube hinten ist soweit fast fertig und drauf. Es muss nur noch das Regenablaufblech innen unter den Luftschlitzen angepasst werden. ich bin nicht 100% mit dem Sitz zufrieden, da links die Karosse unter der Haube ein paar Millimeter hervor lugt.

Ansonsten hat mich mein Schweissgerät etwas zurück geworfen. Wollte nicht mehr richtig schweissen. Also erstmal wieder richten. Dann habe ich gestern abend noch den linken Kotflügel angepasst. Die Repro-Flügel sind eigentlich Mist (Cataphoretic oder sollte es Catastrophetic heissen?). Der Knick an der Endspitz war fast 30 mm zu tief. Da half nichts: ausschneiden, neues Blech mit passendem Knick machen und wieder rein setzen. Jetzt passt es aber ganz ordentlich (Bilder davon demnächst)

Bisschen was getan

2009-10-20T06:45:00.000+02:00

So, nun ging wieder ein bisschen vorwärts. Ich wollte am Samstag den Handbremshebel verbauen und konnte trotz diverser Bremseneinstellversuche die Handbremse nicht dazu überreden, dass sie funktioniert. Da der Hebel relativ lang ist, habe ich vermutet, dass er aus einem pre-1967 Auto in einen Post 1967 Boden versetzt wurde. Also flugs die Bodengruppentherapie herausgeholt und siehe da es gibt unterschiedliche Handbremshebel (81mm und 91 mm). Also die Schweisspunkte ausgebohrt, gemessen und neu verschweisst. Jetzt geht die Handbremse wie sie soll.

Aufgrund des Getriebespannbandes steht die Karosse hinten auf dem getriebe auf. Eigentlich wollte ich nur schnell ein bisschen Platz schafen. Da mich aber die 'reparturen' der diversen Vorbesitzer in den Ecken des Motorraums eh gestört haben, habe ich das ganze Blech raus genommen. Somit konnte ich nun die alten Reparaturen schöner ausführen und den Platz oberhalb des Spannbandes auch schön schaffen. Einschweissen ging abends nicht mehr, da das Gas am Schweissgerät leer war. Heute abend dann mehr.

Vorbild

2009-09-30T10:51:00.004+02:00

Ach ja: ich habe ein neues Farbschema im Kopf und gleich auch die 1:1 Vorlage gefunden :-) Je länger ich darüber nach gedacht habe, desto weniger fand ich die 2-Farb Kombination eine tolle Idee.
i.) ist meines Erachtens der Abstand von Zierleiste zur Oberkante der Türen beim Dünnholmer zu klein, als das es wirklich nach was aussieht
ii.) das Cabrio hat ein schwarzes Verdeck. Da sind dann auf zuwenig Fläche einfach zu viele Farben drin. Ich befürchte das sieht dann nach Harlekin-Auto aus. Somit also Einfarbig !

Allerdings schwanke ich noch:
i.) weiss sieht klasse aus (siehe unten)
ii.) L240 agave wollte ich lange am Ovali machen
iii.) die gleiche Farbe wie der Ovale?
iv.) oder doch braun: L276 Ultramaroon?

Sagt mir mal, was ihr nehmen würdet?

No Pics Update

2009-09-30T10:33:00.003+02:00

Sorry, ich habe meine Digi-Cam vergessen, deshalb mal nur ein verbaler Update:
Die Karosse ist vom Sandstrahler zurück. Der Typ hat ganze Arbeit geleistet und einige Teile in Kernschrott verwandelt:
- beide Türen sind nun komplett am Ar... Wie dämlich kann man eigentlich sein? Der strahlt den Rahmen, merkt dabei, dass die Aussenhaut sich verzieht. Aber an Stelle die andere Türe dann weg zu stellen macht er die zweite auch noch!!! Ergebniss: genauso wellig
- gleiches Spiel mit der vorderen Haube. Ich habe keine Ahnung, wie man es schafft nur durch Strahlen der Ränder die Haube so zu verbiegen. Sie hat jetzt deutlich mehr Rundung als vorher und passt nun eher auf einen Toyota als auf einen Käfer.

Somit suche ich nun eine lange vordere Haube. Wenn jemand was hat, dann bitte melden.
Auf die Türen kommt eine neue Aussenhaut drauf. Mein Bruder hat seit Jahren mehrere Sätze rostfreie Dünnholmer Türen stehen. Da die bei Ebay eigentlich nichts wert sind trenne ich nun halt dort die Aussenhaut raus und setze sie unterhalb der Zierleisten wieder auf.

Ansonsten sind die Lemmerz wieder vom Pulverbeschichten zurück. Weiter unten sieht man ja was passiert, wenn die Frau bei der Farbgestaltung sich durchsetzt. Nachdem sie noch länger lagen hat mir die Farbe dann doch in den Augen gebrannt und ich habe sie nochmal entlackt und nun wieder in schwarz-silber gemacht.

Ansonsten kam beim Strahlen doch noch so manche interessante Reperaturschweissung zum Vorschein. Das nervt etwas. Deshalb habe ich mich nun entschieden das Ding venünftig zu machen. Ich weiss zwar, dass ein 1500er Cabrio nix wirklich seltenes ist und man bei dem Aufwand auch was vernünftiges machen kann. Andererseits ist das Auto an manchen Ecken ziemlich zusammen geschustert so dass es eigentlich genau richtig für mich ist, um mal meine Karosseriebau Kenntnisse zu verbessern. Und noch dazu sind mir in letzter Zeit ganz kanpp zwei sehr gute Karosserien durch die Lappen gegangen. Bleibt also nur nun doch dran zu gehen.

Dazu habe ich ein original VAG Seitenteil vorne rechts ohne Tankklappe geschossen. War wirklich ein extrem guter Kurs. Seitenteil vorne links suche ich noch (die Repros sollen ja nicht so toll sein, oder?)

Nun sind wir aber erstmal 2 Wochen in Flitterwochen. Danach geht es los !

Sandstrahler

2009-06-16T23:31:00.000+02:00

Das Cabrio hat nun eine Verabredung mit dem Sandstrahler

Sprint Star Crazy

2009-05-26T19:44:00.000+02:00

As seen on the Sprint Star Blog:

BitBug - Käferblasen

2009-05-13T23:06:00.002+02:00

The legendäre Kaeferblasen is back: BitBug ! 12. June to 14. June in Bitburg, Germany. Be there or be square ! / Das legendäre Käferblasen ist wieder da: BitBug in Bitburg vom 12.6. - 14.6.

Sprintstars detailed

2009-02-01T20:05:00.001+01:00

I did it again: another set of EMPI/Lemmerz/Ritter Sprint Stars are detailed. This time its 5,5J15 ET 26 and 7J15 ET16.
Ich hab's schon wieder getan: ein weiterer Satz EMPI/Lemmerz/Ritter Sprint Stars ist neu aufgearbeitet. Dieses mal ist es ein Satz bestehend aus 5,5J15 ET 26 and 7J15 ET16

Getriebe

2009-01-03T23:28:00.002+01:00

Ausbau des Differentials um die Diff Deckel zu reparieren und neu ab zu dichten.

Das Getriebe nimmt mal probehalber Platz. Hier sieht man auch die fertige Cup-Strebe

Anschlussmöglichkeit eines Schlauches zur Getriebeentlüftung. Somit kann man die Getriebeentlüftung in die Breather-Box führen und sie bläst nicht merh auf die Karosserie, die sonst ständig verölt ist.

Cup Streben - Teil II

2008-12-26T11:22:00.002+01:00

So, das ist nun der 2. Teil der quasi Cup Strebe. Sie ist 5-teilig ausgeführt, so dass sie auch zum Achsrohr nach vorne verläuft und die Kraft dann schön im 'Kreis' sich tot-laufen kann. Mir ist auch klar, dass die hintere Strebe eigentlich etwas weiter nach unten gehört, so dass sie tangetial vom Getriebe aus ablaufen kann. Aber im Cabrio wird es wohl eher keinen 10 Sekunden Motor geben. Ich hatte halt einfach mal wieder Lust auf ein bisschen Stahlbau.

Cup Streben - Teil I

2008-12-22T22:41:00.000+01:00

Die Pendelachse soll ja besser als ihr Ruf sein. Mal sehen ob Cup Streben helfen.

Frohe Weihnachten

2008-12-22T10:16:00.001+01:00

Sprintstars Teil II

2008-12-20T21:37:00.001+01:00

Im zweiten Anlauf hat die Farbe dann zu Hause auch Gefallen gefunden. Ist zwar etwas gewöhnungsbrdürftig aber je länger die fertigen Felgen in der Werkstatt lagen, desto besser haben sie mir gefallen.

Lemmerz / Empi / Ritter Sprinstar Detailing

2008-12-17T08:44:00.006+01:00

So nun sind die Lemmerz / EMPI / Ritter Sprintstars ge-detailed. Das ist eine Sch... Arbeit. Sollten euch auch andere Felgen gefallen, dann wählt diese für euer Auto, denn das Abkleben dauert ewig

1.) so kauft man die Felgen ein (Ebay, Bugnet, etc.) 2 mal 4,5" und 2 mal 5,5"

2.) so sehen sie nach dem Sandstrahlen und Grundieren aus

3.) danach werden sie schwarz lackiert

4.) als nächstes Abkleben. Das dauert ewig

5.) dann kommt Silber drauf

6.) und dann sind sie fertig

7.) und dann erzählt man zu Hause bei Frau ganz stolz was man heute in der Werkstatt so alles gemacht hat. Und was passiert, wen Frau sagt "wieso silber und schwarz? Wir wollten doch xx und yy machen ?!" das zeige ich euch dann nächste Woche.

Ölleitungen

2008-12-14T12:53:00.002+01:00

An Stelle der Ölschläuche verwende ich dieses mal Ölleitungen aus Stahl. Die kosten nur einen Bruchteil der Schläuche und leiten sogar noch auf fast 6 Metern Länge etwas Wärme ab.

Ritter Werbung

2008-12-14T12:50:00.003+01:00

Die Lemmerz Felge wurde in den USA als EMPI und in Frankreich als Ritter Felge verkauft.

Es geht weiter

2008-11-24T22:07:00.002+01:00

Bodenplatte ist lackiert !

Motorklappe

2007-11-25T13:55:00.000+01:00

Im Moment geht viel Zeit in den Westy. Der muss zeurst mal wreden, dann geht es hier wieder Voll-Gas weiter. Aber a bisserl woas geht imma :

Es geht wieder weiter

2007-10-05T19:47:00.001+02:00

Nach einiger Pause ist nun der hintere Kotflügel da. Somit kann es nun weiter gehen. Erst mal hinten fertig schweissen, dann kommt vorne wieder dran.

Schweissarbeiten

2007-08-16T07:36:00.000+02:00

So langsam wird es wieder

Cooler Besuch heute

2007-06-14T18:25:00.001+02:00

Das war mein Besuch in der Werkstatt heute. Ihr solltet nicht mal für eine Sekunde denken, dass das eine Replika ist. Das ist sein Alltagsauto im Sommer. Im Winter fährt er 'nen 911 RS Entenbürzel (echt war, das ist sein Winterauto). Und zum Spass haben hat er noch einen 908 ! Rocks !

Blecharbeiten

2007-06-09T09:12:00.000+02:00

Die Blecharbeiten können nun beginne. Alle Reparaturbleche sind eingetroffen und es kann losgehen.

Zuerst mal vorne das Auto abflexen. Vielleicht sollte man doch einen Streaker daraus machen?

Und wieder dran !

Schleifen und Schweissen

2007-05-13T20:32:00.000+02:00

Ok, ab jetzt fangen die echten Arbeiten an: blank machen und Löcher zu schweissen.

Die Dachhaut

2007-05-01T21:47:00.000+02:00

under the hood ?! Die Verdeckaussenhaut wurde gereinigt: nur mit Wasser und wie vermutet ist das Ergebniss tippi-toppi:

Es ist zwar ein schwarzes Vinyldach, aber das ist eigentlich egal, denn es wird eh die ganze Zeit offen sein :-)

Erste, echte Arbeit

2007-05-01T21:42:00.000+02:00

Heute haben wir die Karosse und Bodenplatte getrennt, die Bodenplatte entrostet und bereits mal mit dem Anstrich begonnen. Wie gesagt: die Bodenplatte ist NOS und hatte nur durch einen Lagerungsfehler Flugrost (kleiner Tip: niemals einen Karton im Auto liegen lassen, wenn die Halle leicht feucht und zugig ist !):

Die Arbeit hat begonnen

2007-04-29T18:31:00.000+02:00

Na also: die Arbeit hat endlich begonnen und die Flex kam zum Einsatz

Wartejahre sind keine Arbeitsjahre ;-))

2007-01-15T11:39:00.000+01:00

Mit großer Euphorie und noch größerer Freude aufs Neue Werden ist das Schokobaby letztes Jahr eingezogen...und seither muss die Arme warten, und warten, und warten. Zwar ist Bugster mit großer Hingabe dran, Einzelteile zu aquirieren und tausende von Brauntönen sind in Diskussion - aber mehr ist leider zwischenzeitlich noch nicht passiert. Doch: Sie konnte weiter Zeuge bei der liebevollen Fertigstellen des Ovalen sein (und wurde dabei ahnungsloses Opfer fieser Räuberei (sozusagen der Autoorganhandel))...und sich in allen Farben ausmalen, wie sie denn dann mal, in mehr oder weniger langen Zeit aussehen wird. Aber eines bleibt klar: Schokobaby ist das Projekt 2007 und spätestens die Frühjahrsgefühlen 2008 dürfen mit ihr gemeinsam erlebt werden...on the road...oder?
Wir halten Euch auf dem Laufenden.

Der 'Scheunenfund'

2006-11-01T11:30:00.000+01:00

So stand sie da...bedauernswert, oder?

Wie frau zum Käfer kommt...

2006-11-01T10:51:00.000+01:00

ist eigentlich ganz einfach erklärt: wenn Mann den ganzen Tag einem in den Ohren liegt mit Geschichten um Käfer, Restraurationen, Wöm-Wöm und co. muss frau ja, um allgemeines Interesse an den Vorlieben ihrer vermeitlich besseren Hälfte vorzutäuschen (und wir Frauen sind ja wahre Meister im Vortäuschen...)sich früher oder später mit dem Thema "altes Auto" anfreunden. So passiert.

Nach monatelanger Unterstützung bei der finalen Fertigstellung des Ovalen, anhaltenden Sonnenscheins und der Suche nach einer neuen Beschäftigungsmöglichkeit kam die fixe Idee eines Oben-Ohne Autos auf (wir Frauen mögen Cabrios doch alle, oder?). Da ich nun aber weder Millionär bin, noch Ahnung von Autos, Restaurationen oder Käfern im Speziellen habe, aber dafür über einen Exzellenten Geschmack und hohe Vorstellungsgabe verfüge, wurde recht schnell klar, was gesucht wird: ein Käfer Cabrio zum Restaurieren (damit ER beschäftigt ist und daheim aus den Füssen) mit dem Aussehen meiner Vorstellung. Und die lautete: zweifarbig! Und am besten passend zu meinen Katern: beige/braun.

Nun ging es auf die Suche nach einem passenden Objekt. Und als unwissende muss frau da nun wirklich einiges erleben: Rost, Einzelteile und vergammelte SCheuern..insgesamt so viel, dass selbst meine Phantasie versagt, ob der finalen Vorstellung eines Autos, das aus dem Schrott eigentlich werden soll. Vergebliche Versuche, IHN zu überzeugen, sich doch lieber ein echtes Auto zu kaufen, scheiterten.

Und dann kam Antwort auf eine Suchanzeige: am 21.10.2006 (der Schicksalstag)stiegen wir ins Auto, unser Cabrio zu finden. Von den Umständen, aus denen wir unser Objekt befreiten, möchte ich gar nicht viel erzählen, Spinnen krabbelten uns entgegen, Staub brachte uns zum Niesen, und vor lauter Dreck, Schrottteilen und sonstig Undefinierbarem konnten wir das Cabrio kaum ausmachen: dennoch: ein genauerer Blick genügte und es war klar: das Schokobaby war gefunden! Und sollte neue Besitzer bekommen, aus dem Dreck befreit und endlich, endlich nach einer Odysee durch Scheuern und Bastelwilligen zu ihren Befreiern kommen.

7 Tage später holten wir sie ab, und ja, zu diesem Zeitpunkt war kar: wir hatten eine Lady auf dem Hänger, etwas heruntergekommen, ein wenig mehr nach Arbeit (viel Arbeit) aussehend und bestimmt mit hohen Ansprüchen an Geldbeutel und Geduld, aber mit einem Charme, der schnell klar werden lies: sie wird uns auch viel Freude bereiten! Und der Name des Babys war ebenfalls gefestigt: in Schokofarben soll sie nun endgültig erstrahlen. Varianten von weisser Schokolade, gepaart mit dem Ton der Vollmilch-Nuss schwebten mir da vor...(nein, keine Diskussion mehr, Bugster! Kein Grün, Blau oder beige, das Baby wird Schokofarbend!)

Am Samstag, den 28.10.2006 stand das Schokobaby dann endlich in der heimatlichen Gararage. Hier konnte sie auch erstmals einen Blick auf den Ovalen werfen, der in finaler Pracht dastand und sich von seiner besten Seite präsentierte. Ich bin fest davon überzeugt, dass er ihr in dieser ersten Nacht alle Ängste nahm und ihr versicherte, dass sie es guthaben werde und bald (relativ gesehen) auch wieder eine wunderschöne und von allen Seiten betaunte Cabrio-Lady sein würde. Das Schokobabay ist angekommen, hat ihren Platz gefunden und darf sich nun auf die nächsten Monate freuen...

Am Anfang war die Idee

2006-11-01T10:30:00.000+01:00

So soll es mal aussehen:

none

1999-12-14T11:55:00.003+01:00